Une question revient souvent lorsque nous parlons de véhicules électriques : le prix d’une recharge complète. Nous avons donc décidé de faire le calcul pour vous de la recharge d’une voiture électrique afin de déterminer si l’opération est rentable pour un conducteur lambda.
Sur une voiture électrique de type citadine ou compacte ?
La batterie d’une voiture électrique citadine comme la Nissan Leaf fait généralement entre 15 et 20 kWh pour une autonomie d’environ 150 km. Même si on trouve des chargeurs dans de nombreux parking souterrains capables de recharge votre véhicule gratuitement en 20 ou 30mn, dans la majorité des, les voitures particulières sont rechargées la nuit en 8h sur nos prises électriques habituelles. Nous partons sur un prix du kWh en heure creuse chez EDF, c’est à dire 0.09 € TTC. Prix du plein : 20 x 0.09 € , soit moins de 1.8 €.
Prix pour 100 km pour une voiture électrique : 1.2 € TTC
Et sur une voiture au gazole ?
Selon l’Ademe, aujourd’hui 78 % des véhicules roulent au gazole. Nous partons du principe qu’un litre coute 1.33 € (prix moyen du gazole en 2012 en France) et que la consommation est de 4 L/100 kms.
Prix pour 100 km pour un véhicule au gazole : 5,32 € TTC
Et pour une voiture particulière à l’essence ?
Le prix moyen d’un litre de sans plomb en 2012 était de 1,5 € avec une consommation de l’ordre de 6 L/100 kms.
Prix pour 100 km pour une voiture à essence : 8 € TTC.
Combien coûte la recharge de la Citroën Berlingo « Powered by Venturi » ?
La Citroën Berlingo « Powered by Venturi » a été utilisée pour le périple « Mission to Africa » mais aussi dans celui de « Shanghai to Paris ». Sa batterie de 70.5 kWh lui permet une autonomie de 500 kms. Son chargement s’effectue en 5 heures sur une prise de courant traditionnelle.
Prix pour 100 km pour la Citroën Berlingo « Powered by Venturi » : 1.27 € pour 100 km
Conclusion
Le véhicule électrique est largement plus économique d’un point de vu coût au kilomètre. Certes, les équipements manquent encore un peu pour le recharger facilement et rapidement, mais la tendance est en train de s’inverser grâce à la présence de plus en plus importante d’équipements dans les parkings, les stations services et les nouveaux bâtiments qui doivent désormais obligatoirement proposer des chargeurs faciles d’accès.